El jefe de Gobierno porteño presentó un proyecto de ley en la Legislatura para incrementar la traza de ciclovías.
Horacio Rodríguez Larreta presentó una iniciativa que aspira a crear el “Programa Buenos Aires: Ciudad Bici”, cuyo objetivo es la ampliación de la red de bicisendas porteñas, la determinación de calles o carriles preferenciales, la integración de las redes de ciclovías en los barrios, la promoción de la intermodalidad con otros medios de transporte, la ampliación de una red de estacionamiento y la incorporación de nuevos usuarios a la infraestructura existente.
“El uso de las bicicletas se ha transformado en la actualidad en una política pública de vital importancia a nivel transectorial para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ya que articula criterios ambientales, sociales, urbanos y de movilidad”, sostiene el documento.
La medida también contempla la ensanchamiento del sistema de Red de Carriles, priorizando el rediseño de las instalaciones viales de acuerdo a las necesidades; la generación de conexiones interjurisdiccionales; el desarrollo comercial de las áreas relacionadas; y la creación del Fondo para el Desarrollo de la Micromovilidad, que estará constituido por aportes privados, los ingresos obtenidos por el Sistema de Transporte Público en Bicicleta y por la Red de Estacionamiento de Ciclorodados y Dispositivos de Movilidad Personal, y los fondos que asigne el Presupuesto General.
Ese dinero será destinado a programas educativos y de seguridad vial para servicios de movilidad sustentable y segura, la promoción del uso de los rodados, obras de infraestructura de los servicios, la expansión y fortalecimiento del sistema, y el desarrollo de proyectos relacionados a la visibilización de modos de movilidad sustentables y seguros.
Por otro lado, el documento también pretende modificar el artículo 5° de la Ley Nº 5.954. Originalmente la normativa determina la gratuidad del servicio, mientras que con la modificación se establecería el pago de una tarifa, excepto para los residentes en el país de lunes a viernes, es decir que debería pagarse los fin de semana y los feriados.
Fundamentos
En el proyecto de ley, Rodríguez Larreta cita a la Organización de las Naciones Unidas (ONU), que reconoce a la bicicleta como un “medio de transporte sencillo, asequible, fiable, limpio y ecológico que contribuye a la gestión ambiental y beneficia la salud”.
“Además, alienta a promover su uso como medio para fomentar el desarrollo sostenible, reforzar la educación de los niños y los jóvenes, incluida la educación física, promover la salud, prevenir las enfermedades, fomentar la tolerancia, el entendimiento y el respeto, y facilitar la inclusión social. Asimismo, beneficia directamente al ambiente ya que reduce el consumo de combustibles fósiles y la emisión de gases”, agrega.
Por otro lado, también menciona a la Organización Mundial de la Salud (OMS), que expone que la creación de infraestructuras más seguras para caminar y montar en bicicleta garantizarían, entre otras cosas, la equidad en la salud, al mismo tiempo que caminar y andar en bicicleta son medios de transporte más económicos para desplazarse.
“Es por esto que debemos emprender una búsqueda constante para mejorar la calidad de vida de todas las personas que transitan la Ciudad, a través de medios de movilidad sustentable, pensando en una ciudad más verde, inclusiva, creativa e innovadora”, enfatiza.
El escrito expresa además, que el cambio en las formas de movilidad y la adopción de los rodados es importante en el contexto de la pandemia de coronavirus. Una de las recomendaciones de la OMS es el uso de este vehículo para moverse en grandes urbes, y así evitar la utilización del transporte público, un gran foco de contagios.
“Por consiguiente, es necesario planificar políticas públicas tendientes a incrementar su uso, toda vez que dicha situación sanitaria demanda modos eficientes y económicos de movilidad que garanticen el distanciamiento social”, asegura.
En cuanto al Sistema de Transporte Público en Bicicleta establecido por el Código de Tránsito y Transporte, el proyecto busca afianzar, promoviendo una mayor eficiencia, economía y sustentabilidad a largo plazo. “Para ello, en línea a lo ya establecido por el Código citado, se prevé la posibilidad de establecer abonos para distintas categorías de usuarios, resguardando a los sectores más vulnerables”, afirma.