En las últimas reuniones del Consejo Consultivo Comunal 9 y de la Mesa de Trabajo y Consenso de Parque Avellaneda, los participantes expresaron su preocupación ante el avance de la traza.
El lunes 26 de junio se realizó el plenario del grupo de trabajo del Parque Avellaneda y dos días después se llevó a cabo la Asamblea Ordinaria del Consejo Consultivo Lisandro de la Torre. En ambos encuentros, los participantes se manifestaron en contra del metrobús que atravesará las avenidas Juan B. Alberdi y Directorio en las Comunas 7, 9 y 10.
De la reunión de la Mesa de Trabajo y Consenso (MTC) -reconocida por la Ley 1153/03 como una instancia participativa para la planificación-gestión, monitoreo y orientación del Plan de Manejo del espacio verde- participaron vecinos, integrantes del Centro Comercial Alberdi, organizaciones sociales y comuneros.
En el acuerdo N° 286 de la MTC aprobado en el plenario, aseguraron que la traza con dársenas centrales va a generar una barrera en la unidad de gestión ambiental que es el Parque Avellaneda y su entorno, aumentará la fragmentación urbana y agravará la deuda ambiental.
También resolvieron solicitar el retiro del obrador de Directorio y Fernández, que según afirman obstaculiza el tránsito y ha ocasionado accidentes vehiculares.
Y presentaron una contrapropuesta que consiste en un sistema de un Carril Preferencial y/o Exclusivo para el transporte público de pasajeros, de mano derecha, mejorando las paradas y accesibilidad de dos paradas sobre Directorio, en vez de las dársenas que propone el Gobierno porteño en su iniciativa.
Por su parte, el Centro Comercial Alberdi se expresó en sus redes sociales luego del encuentro: “Mientras la Justicia es cómplice del desarrollo de los trabajos que vemos todos los días, los amparistas apelaron el fallo de la jueza Liberatori y aguardan que se retomen las mesas de diálogo para detener esta obra inconsulta, innecesaria y onerosa”.
Y agregó: “Convocamos a todos los habitantes a no bajar los brazos y a participar con propuestas y opiniones para no perder la identidad de nuestro querido barrio que tiene necesidades urgentes en salud, educación y seguridad”.
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Desde el Consejo Consultivo 9 expresaron también su preocupación frente al avance sobre el Área de Protección Histórica de Parque Avellaneda (APH 45), acción que consideran ilegal y muy perjudicial para el patrimonio de la zona. Al respecto, aseguraron que seguirán organizando acciones y actividades en conjunto, en las que apelarán a la participación ciudadana, para “proteger el barrio y su identidad”.
La obra hoy
Hace unas semanas, la jueza Elena Liberatori levantó parcialmente el amparo que buscaba frenar el metrobús. La medida cautelar aprobada en febrero por la magistrada establecía la creación de una mesa de diálogo entre ciudadanos y funcionarios porteños, mientras que permitía al Gobierno de la Ciudad continuar sólo con los trabajos preparatorios del proyecto.
Pero el fallo del juzgado en lo Contencioso Administrativo y Tributario N° 4 del 18 de mayo desestimó el pedido de los amparistas y determinó que el Ejecutivo local podía continuar, con una sola excepción: el APH 45 protegida por la ley.
Los amparantes apelaron esta decisión, según le confirmaron a este medio el mes pasado la abogada Dra. Amparo Posse y la juntista de la Comuna 9 Lorena Crespo.
Mientras tanto, con las elecciones cada vez más cerca, el Gobierno avanza con velocidad en la construcción del nuevo ramal que unirá los barrios de Flores, Floresta y Parque Avellaneda.
Desde la Secretaría de Transporte y Obras Públicas porteña aclararon que la construcción nunca se detuvo porque mientras estuvo vigente el amparo desarrollaron tareas complementarias (que sí estaban permitidas).
También explicaron que hasta el momento se hizo la calzada de los carriles exclusivos para colectivos, las rampas para darle accesibilidad a todas las veredas y se está trabajando sobre los seis paradores que se van a ubicar sobre la Avenida Alberdi. Los cinco restantes van sobre Directorio.
Además, pronosticaron que estaría terminado a comienzos de octubre próximo, poco antes de la primera vuelta electoral.
El metrobús está planificado en dos partes: la primera contempla que el carril vaya por Alberdi y Directorio en mano única desde San Pedrito hasta Avenida Bruix, y la segura iría desde allí hasta General Paz por Alberdi en doble mano.
Por su parte, los amparistas reclaman que se vuelva a convocar a la mesa de diálogo, porque consideran que no se agotaron las instancias de diálogo y que el GCBA no escuchó a los vecinos que se verán afectados.