Invitan a debatir cómo evitar la concreción de la segunda etapa. Sostienen que la obra provocó más accidentes, perjudicó las ventas y no mejoró el tránsito.
El Centro Comercial Alberdi convocó a un nuevo encuentro para tratar con vecinos e instituciones de las Comunas 7, 9 y 10 el tema del Metrobús que recorre Alberdi y Directorio, con el objetivo de detener su avance y denunciar los prejuicios que ya causó en la traza habilitada el año pasado.
La cita es mañana 10 de julio a las 18:30 en la oficina de la organización, ubicada en la arteria que le da el nombre al 5667.
El carril completo consta de dos etapas. La primera -que ya funciona- va desde Avenida Bruix hasta San Pedrito en mano única, por Directorio hacia el centro y por Juan B. Alberdi a provincia; y la segunda contempla el tramo desde Bruix hasta General Paz en doble mano por Alberdi.
Desde el GCBA aseguran que ayuda a ordenar el tránsito y el estacionamiento, y potencia la conectividad hacia el norte, con la estación Flores del Ferrocarril Sarmiento, con el Subte A (estación San Pedrito) y con el centro de trasbordo Flores; y hacia el sur, con la línea E de subte y con el premetro (estación Plaza de los Virreyes).
Sin embargo, desde que se iniciaron los trabajos en 2022 fue una obra muy cuestionada por vecinos y vendedores de la zona, que se organizaron rápidamente para rechazarla por considerarla inconsulta, innecesaria y onerosa.
Las primeras reuniones barriales se transformaron en manifestaciones en las calles, en pedidos de informes por parte de diputados porteños, en notas de los comuneros y hasta se presentó un amparo judicial para bloquear la iniciativa, al que primero se le hizo lugar parcialmente y luego se levantó en su mayor parte.
El único sitio donde no se pudo construir fue en el Área de Protección Histórica (APH) frente al Parque Avellaneda.
Los comerciantes fueron de los principales opositores del proyecto ya que sostenían que iba a afectar directamente los locales que atravesaba, como sucedió en otros casos, y que no era necesario porque ya había buena circulación del tránsito. Además denunciaban que iba a generar un impacto ambiental negativo y que nunca hubo una participación real de la ciudadanía, incumpliendo la Ley de Comunas.
Ahora, con la primera etapa finalizada a pesar de los reiterados reclamos, vuelven a invitar a los interesados a encontrarse para debatir sobre la temática, pensar cómo frenar los problemas que está causando y planear acciones para evitar que avance.
“En el encuentro haremos un relevamiento de las dificultades que está causando y repasaremos la propuesta impulsada por el Centro Comercial, que consiste en la creación de carriles exclusivos para colectivos y renovación del mobiliario público”, invitaron.
Y agregaron: “Lo dijimos el Metrobús es innecesario, costoso y perjudicial. Hoy tenemos más accidentes de tránsito y caída de ventas en los comercios de la zona afectada. Tampoco se viaja más rápido ni mejor: alcanza con acercarse en los horarios de entrada y salida de las escuelas para ver el riesgo que corren chicos y chicas al hacer fila sobre la avenida para subir a un colectivo”.