Se lanzó una licitación para la actualización del cableado eléctrico en el tramo Once a Moreno. El proyecto de nuevos andenes en la estación de la Comuna 9 fue cancelado, al ser considerado no prioritario.
Desde Trenes Argentinos lanzaron una licitación para la adquisición de insumos que serán destinados a la renovación de la infraestructura eléctrica del tramo Once – Moreno de la línea Sarmiento.
La medida es parte de una serie de inversiones contempladas en el marco de la emergencia ferroviaria, que también incluye otros trabajos considerados prioritarios por motivos de seguridad operacional.
En concreto, se trata de una compra de 15 mil metros de cables que se utilizarán para la renovación de interconectores del sistema de tercer riel de alimentación que “brindan continuidad en pasos a nivel y peatonales, y la comunicación de las secciones y sus alimentadores desde las subestaciones rectificadoras”, según explican los pliegos.
El objetivo es prevenir y eliminar ciertas fallas ocasionales que se dan actualmente y que provocan demoras y cancelaciones de servicios.
En esa misma línea, también fueron licitados recientemente la puesta en valor de la estación Morón, la terminación de las obras pendientes en Ramos Mejía y la mejora de señalamiento en los dos ramales diésel.
A su vez, se avanzó con la adjudicación de demorados concursos para la renovación de la vía ascendente entre Luján y Mercedes, y la renovación de vías entre Las Heras y Lobos.
Pero en la priorización de proyectos, a fines del año pasado fue descartada la construcción de nuevos andenes en Liniers y Ciudadela.
Esa licitación se había lanzado en septiembre de 2022 pero luego se frenó, quedando pendiente de adjudicación por más de dos años. Para noviembre del 2024, la empresa decidió darla de baja.
La iniciativa preveía la construcción de un nuevo andén lateral norte en la parada linierense, sobre una de las vías externas que era usada para servicios rápidos.
La estación de la Comuna 9 fue reformada entre 2016 y 2018, momento en el cual se reconstruyó su andén central. Durante ese proceso, se había colocado una tarima provisoria para el ascenso y descenso de pasajeros, para que el tren pueda seguir funcionando con normalidad. Allí es donde se iba a emplazar la nueva plataforma, que iba a permitir una mayor flexibilidad y fluidez en la operación del transporte.
En Ciudadela, en cambio, se contemplaba la reconstrucción del carril central -desde 2016 las formaciones se detienen en los estrechos espacios laterales-, que sirve a las vías locales 1 y 2.
El nuevo transbordador iba a ser reconstruido con un mayor largo y dotado de nuevas dependencias. Además, se iba a reacondicionar el túnel peatonal, mejorar los entornos y realizar diversos trabajos de señalamiento.