Desde el miércoles pasado, la compañía es la encargada de la mejora del servicio y la modernización del sistema de transporte público. El contrato es por los próximos 12 años.
Este miércoles entró en vigencia el nuevo contrato de concesión del servicio de subte y Premetro a cargo de la empresa Emova Movilidad S.A., perteneciente al grupo local Benito Roggio Transporte, asociado con Metrovías.
El nuevo contrato prevé inversiones en materia de infraestructura y la incorporación de nuevas tecnologías de vanguardia orientadas a brindar un mejor servicio y una relación más cercana entre los pasajeros y la empresa.
El objetivo de las medidas que se implementarán es aumentar la frecuencia, la experiencia de los usuarios y dar un salto cualitativo en lo que refiere a tecnología en la red de subterráneos más antigua de América Latina.
Entre las novedades de la contratación se encuentra el pago de un estímulo para el operador que deberá contar con la flota necesaria para cumplir el programa operativo e incrementar la eficiencia de los talleres para agilizar y optimizar las tareas de mantenimiento del material rodante.
A la empresa se le pagará en función del cumplimiento efectivo del servicio pautado, es decir, se remunerará en base al indicador coche/kilómetro comercial (CKC). En caso de un crecimiento de la demanda de pasajeros producto de su gestión, recibirán un incentivo.
A los 12 años de la duración de la concesión, se le podrán sumar tres como prórroga, en lugar de los 20 años de las licencias anteriores. Se trata del plazo mínimo establecido para que la explotación resulte rentable.
Modernización
“Ofrecer un mejor servicio al usuario implica garantizar y aumentar la disponibilidad de trenes y optimizar el funcionamiento de las instalaciones. Para eso, Emova invertirá en infraestructura, con intervenciones en los talleres de la red, que permitirán agilizar el mantenimiento de la flota, lo que se traduce en un servicio más confiable para los usuarios y usuarias de la red”, aseguran desde el GCBA.
También apostarán a perfeccionar la digitalización, con el paso de una tecnología 2.0 a uno 4.0, esto es, a un esquema de conservación predictiva, que implicará una reorganización de toda la estructura.
Este progreso operativo permitiría adelantarse al desgaste natural de escaleras, ascensores, trenes, vías e instalaciones, y efectuar el mantenimiento a un menor costo y tiempo, con el fin de renovar de forma continua la seguridad y disponibilidad de la flota, escaleras mecánicas y ascensores, asegurar la confiabilidad del servicio, acrecentar la eficiencia de la operación, reducir costos y mejorar la experiencia de los usuarios, reduciendo demoras por razones técnicas.
Además, trabajarán en un nuevo sistema de información al usuario que permitirá comunicar en tiempo real alteraciones del servicio, logrando una comunicación más directa e inmediata.
Se abrirá un nuevo canal de atención al usuario por chat bot a través de la nueva web: emova.com.ar, y se comenzará con la instalación de carteles de información de los próximos 3 trenes: primero en estaciones de la Línea C para luego ampliarlo a toda la Red.
La licitación
El proceso licitatorio comenzó en 2018 y se recibieron tres ofertas. Entre finales de 2019 y principios de 2020, dos de las empresas – RATP (subsidiaria del Metro de París) junto con Alstom, y Keolis, con Transport for London y Corporación América- anunciaron su retiro como oferentes, alegando cambio significativos en las expectativas macroeconómicas del país.
De esta manera, la empresa que siguió en juego fue el grupo local Benito Roggio Transporte, asociado con Metrovías, a quien le fue adjudicada la licitación el 29 de diciembre de 2020.
El contrato entre Emova Movilidad S.A. y Subterráneos de Buenos Aires se firmó el 16 de septiembre de este año.