Las 31 líneas que recorren CABA cambiarán de color, tendrán sistema multipago y se le agregarán cámaras, entre otras modificaciones.
A casi dos meses de que se oficializara el traspaso de Nación de los colectivos que recorren el territorio porteño, el Gobierno de la Ciudad anunció un Plan de Modernización y Seguridad, que incluye innovaciones tecnológicas, de diseño de las carrocerías y en seguridad vial.
Las 31 líneas afectadas son 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
Las modificaciones tienen el objetivo de “elevar la calidad del servicio, consolidar la autonomía porteña y avanzar hacia una Ciudad más accesible, dinámica y comprometida con la sostenibilidad”.
Entre ellas, está la renovación de los antiguos vehículos. A partir del 1° de enero, las unidades que estén en la calle tendrán que tener menos de 10 años, según establece el código de tránsito y transporte.
Por lo tanto, deberán actualizarse 241 carrocerías que son modelo 2013. La meta es bajar la antigüedad promedio de las flotas a 4,5 años.
Además, dentro de los próximos tres meses, todos contarán con cámaras en su interior conectadas al Centro de Monitoreo, que recibirá información en tiempo real y permitirá activar respuestas más rápidas en casos de incidentes viales o de inseguridad, y se van a intensificar los controles de alcoholemia y narcotest a los choferes.
Y se sumará el ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que utiliza sensores e Inteligencia Artificial para informar al conductor diferentes riesgos que pueden surgir durante el recorrido.
Todos tendrán los laterales pintados de azul y serán ploteados con obras de artistas del fileteado, “para recuperar una imagen que identifica a todos los porteños, y que es un patrimonio artístico y cultural de la Humanidad”. Conservarán los colores de cada línea en el frente y la parte trasera.
Para facilitar el acceso y uso del transporte, se implementará un sistema multipago, como en los subtes. Además de la SUBE, se va a poder abonar con el celular (para móviles Android y con NFC), tarjetas de crédito o débito.
De este modo, desde el GCBA buscan impulsar que extranjeros o turistas argentinos puedan usar los colectivos sin la tarjeta SUBE.
También se incorporarán Buses eléctricos, un medio de transporte sustentable que recorrerá, desde Retiro a Parque Lezama, el casco histórico y el microcentro porteño.
Asimismo, se buscará la vinculación con el resto de los medios de movilidad, con el subte o Ecobici, para “hacer más eficiente a todo el transporte”, según expresó el jefe de Gobierno Jorge Macri.
El primer mandatario, acompañado del ministro de Infraestructura porteño Pablo Bereciartua, aseguró: “Cuando asumimos las nuevas competencias, asumimos el compromiso de revisar el funcionamiento de las líneas, y elevar la vara. Después de escuchar a los vecinos y hacer un análisis profundo de todo el sistema, decidimos modernizarlos y dar más seguridad. Queremos que todos ellos viajen mejor”.
Y agregó: “Con esto también queremos promover zonas como el sur, y llegar con más colectivos y mejor conectividad. Hace dos meses estábamos discutiendo quién agarraba los bondis, y dos meses después ya nos hicimos cargo de esa responsabilidad”.
La decisión de Nación, a través de la cual el GCBA asumió la cobertura de los subsidios -que representan unos 7.500 millones de pesos mensuales- y el control de las líneas, se firmó en septiembre y será un proceso similar al que ya atravesó con el subte y la Policía.
Por el momento, las tarifas seguirán siendo las mismas que fija el Gobierno nacional, aunque hoy por hoy el Ejecutivo de la Ciudad tiene la potestad de fijar precios propios.
Lo mismo sucede con los recorridos: Antes no podía incidir sobre ellos, porque era decisión de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Pero ahora se están evaluando los trayectos y se buscará modificarlos en función de hacerlos eficientes. También podrían separarse líneas que ahora hacen el mismo recorrido, y hasta aquellas que copian las de subte.