La Mesa de Trabajo y Consenso lanzó un comunicado apoyando la postura de los comerciantes del área y exponiendo sus fundamentos en rechazo a la obra que propone el oficialismo porteño.
Hace unas semanas se desarrolló una asamblea pública para debatir sobre el impacto ambiental de la primera etapa de la construcción del Metrobús Alberdi-Directorio. Allí, integrantes de la Junta Comunal 9 y comerciantes del área se manifestaron en contra. A esa posición se sumó, en los últimos días, la Mesa de Trabajo y Consenso del Parque Avellaneda.
En una publicación en sus redes sociales, la entidad vecinal reconocida por la Ley 1153/032 como instancia de participación abierta y pública “ad honorem” para la planificación-gestión, monitoreo y orientación del Plan de Manejo, expresó las razones de su postura.
Según sostienen, la construcción del Metrobús incumple la Ley 1153, considerando el impacto directo que tendría sobre el Parque Avellaneda en su paso por la Avenida Directorio, ya que no se consultó con la mesa.
También aseguran que quebranta la Ley 3042 APH Parque Avellaneda y entorno, que reconoce el vínculo directo entre esta zona y el Barrio Alvear, y que no se presentó el proyecto ante la Dirección General de Interpretación Urbanística para su aprobación.
Y denuncian que tampoco se acercó a las Juntas Comunales y los Consejos Consultivos involucrados, infringiendo la Ley 1777 de Comunas. En este sentido, aseveran que la audiencia pública realizada el 7 de noviembre no exime al Gobierno porteño de cumplir con estas leyes.
La iniciativa “impacta sobre el Patrimonio Natural por la cantidad de árboles que se extraerían para su ejecución. No hay resarcimiento posible plantando nuevos ejemplares por los aportes ambientales que producen árboles adultos frente a los desafíos del cambio climático”, exponen.
Y concluyen que tampoco mejora el transporte público ya que las calles afectadas presentan actualmente un tránsito fluido.
El proyecto
La iniciativa del Metrobús Alberdi-Directorio Etapa 1 incluye un tramo desde la Avenida San Pedrito hasta Escalada mano única.
Circulará en sentido a la Avenida General Paz por Juan B. Alberdi y en sentido al centro por la Avenida Bruix y luego por Directorio.
El estacionamiento en las cuadras donde se emplacen las estaciones no estará permitido de 7 a 21 y en las cuadras sin paradas habrá un espacio de operación de carga y descarga para locales frentistas.
El Gobierno de la Ciudad sostiene que los objetivos son mejorar la accesibilidad y la comodidad de los pasajeros, reducir los tiempos de viaje, organizar el tránsito a través de carriles exclusivos para transporte público, y en cuanto a lo ambiental, mejorar la calidad del aire y reducir los gases de efecto invernadero.
Sin embargo, juntistas de la Comuna 9 por el Frente de Todos y comerciantes dicen que no solo no reducirá los tiempos de viaje porque es una zona que de por sí tiene tráfico fluido, sino que perjudicará en materia ambiental y a los vendedores sobre las trazas.
Expresiones
En la audiencia pública que se realizó con el fin de debatir este tema, el comunero Favio Pirone apuntó: “No comprendo los beneficios. Tengo la sensación de que el Gobierno de la Ciudad se empecina con un proyecto porque le fue bien en un lugar pero no en todos lados es útil. El tránsito y el tiempo de viaje no se van a resolver, puede agregar cinco minutos como mucho, pero el inconveniente central de la zona está en otro lugar”.
Mientras que otro de los juntistas, Juan José Chaves, agregó: “Tenemos en la comuna un montón de problemas pero el de la circulación es uno de los últimos. También nos preocupa que no se haya presentado esto ante el Consejo Consultivo. Creo que se aportaría mucho si se le diera participación realmente a los vecinos del barrio. Se sorprenderían”.
Al turno de los comerciantes habló David Tirel, quien tiene un local sobre la Avenida Juan B. Alberdi. “Un metrobús nos va a perjudicar como lo hizo en otros lados. Lo único que ocasionó en los barrios de negocios fue bajar las ventas en un 50%. Y este proyecto, que apareció de la nada y lo descubrimos de casualidad, suena más a una obra política que la respuesta a una problemática”, subrayó.
El presidente del Centro Comercial Alberdi Jorge Elger señaló: “No escapa a nadie que los locales de la zona no queremos este carril por innecesario y porque complica nuestra fuente de trabajo. Y estoy manifestando las inquietudes de los establecimientos de Alberdi, desde General Paz hasta San Pedrito, muchos de ellos se han acercado a nosotros con esta misma intranquilidad”.
Y agregó: “Creo que se podría conversar de forma institucional y no a título individual, acá hay que ver una solución colectiva porque esto afecta a un conjunto”.
En este sentido, informó que el tráfico en esa traza es fluído y opinó que si realmente es cuestión de solucionar el tema del transporte “sería bueno recordar viejas propuestas de hace 15 años de hacer 10 km de subte por año, con lo que hoy tendríamos 150 km de subte que solucionaría la circulación de toda la ciudad”.