Ante el anuncio del desarrollo de una traza que cruce la arteria de Mataderos, desde el Centro Comercial a Cielo Abierto se manifestaron en contra de la iniciativa en sus redes sociales.
La Ciudad informó que a fines de este año comenzarán los trabajos para sumar otro Metrobús de 8,6 kilómetros de extensión que usarán 12 líneas de colectivos. Recorrería las avenidas Juan Bautista Alberdi y Directorio. Sin embargo, los vendedores del Centro Comercial a Cielo Abierto de la calle mataderense consideraron que eso tendría “un efecto devastador” sobre los negocios que están sobre la traza.
En una nota subida a su cuenta de Facebook, señalaron: “Pedimos a todos estar en alerta, ya que habrá que reaccionar rápidamente cuando sea inminente la concreción del proyecto. Apelamos a que las autoridades recurran a la reflexión y a la consulta vecinal antes de seguir adelante”.
En diálogo con AVISPADOS, el presidente del CC Jorge Elger comentó que la medida ya había sido anunciada en 2020 y que ya en ese entonces los comerciantes ya se habían mostrado en contra debido a las malas experiencias que conocían de los negociantes de otras calles donde se hicieron metrobuses, como Juan B. Justo o San Martín.
“En esos lugares impactó directamente sobre el comercio de la cuadra porque la gente ya no circula por las veredas, sino que circula por la parte central. Y las estadísticas dicen que bajó más de un 50% la venta. Si a eso le sumamos estos años de pandemia con el Covid y la cuestión económica, realmente va a afectar mucho a todos los locales”, destacó.
La nota publicada en Facebook argumenta que las paradas de colectivos en medio de la avenida que imposibilitan que los que esperan siquiera vean las vidrieras de las tiendas, que las veredas sean más angostas, el impacto ambiental al barrio, la destrucción del boulevard central entre Murguiondo y Larrazábal y obras previas de las paradas que necesitarán cortes de calle y desvíos de tránsito.
Por J. B. Alberdi pasan cuatro líneas: 88, 63, 180 y 49. Desde la agrupación mataderense sostienen que hacer un carril exclusivo para el transporte es totalmente innecesario porque la cantidad de buses es muy baja y porque la circulación es fluida.
En todo caso, para mejorar el transporte público deberían poner una mayor frecuencia de coches o ampliar la red de subterráneos, como prometió la gestión macrista cuando asumió en la Ciudad, según aseguran.
“¿Para qué insistir en esta idea, si la razón de viajar más rápido queda desmentida por la realidad barrial? A la hora de hacer obras, el Gobierno de la Ciudad, del signo político que fuese, debería tener en cuenta cómo impacta en los barrios. No lo hace. Construir, sin tener en cuenta si beneficia o perjudica, es irracional y dañino”, expresaron en redes.
También argumentaron que la traza achicará el espacio de circulación de los vehículos particulares e imposibilitará el estacionamiento que en la actualidad está permitido entre Larrazábal y Murguiondo.
“Significará el fin del estacionamiento de automóviles sobre Alberdi y el traslado de ellos en busca de lugar sobre las ya atestadas calles vecinas. Lo que tendrían que hacer es ver la forma de ampliar el estacionamiento, con algún estacionamiento subterráneo o algo así porque esa es una problemática de Mataderos. Y si comienza a funcionar de lunes a lunes el Cine Teatro El Plata, se va a reactivar la zona”, explicó Elger.
Además, enfatizó en que el Gobierno de la Ciudad nunca consultó con el Consejo Consultivo Comunal o instituciones intermedias que representan a los ciudadanos y comerciantes para conocer su opinión al respecto.
“Si se tuviera en cuenta al Consejo, como lo establece la Ley de Comunas, los vecinos serían consultados y el Gobierno Central estaría asesorado como debiera, y por lo tanto se enteraría sobre cuáles son las obras que la Comuna realmente necesita, en lugar de tomar decisiones en la soledad burocrática de algún Escritorio”, denunciaron desde la agrupación.
En este sentido, reafirmaron que para que los habitantes viajen más rápido y mejor, primero se debería mejorar la frecuencia de las líneas que circulan por la zona, “sobre todo en Alberdi, que después de las 20 horas parece un páramo, donde el vecino debe esperar largo rato para tomar un transporte”.
Y concluyeron: “No se trata de oponerse a que se viaje más rápido, hay que atender a la realidad local. Todos sabemos, porque lo vivimos diariamente, que en nuestra avenida no existe a ninguna hora el denominado Caos de Tránsito. Determinar las prioridades antes de la toma de decisiones es lo que necesitamos. Por las razones ya expuestas, de ejecutarse la idea, además de un despilfarro de nuestros impuestos, sería un golpe fatal para la actividad en nuestro Centro Comercial a Cielo Abierto”.
El proyecto
Según explicaron del Ejecutivo porteño, el objetivo del Metrobús que cruzará J. B. Alberdi, desde General Paz, y Directorio hasta San Pedrito es mejorar el traslado en transporte público en esa zona de la Capital y reducir los tiempos de viaje. El sistema será utilizado por 12 líneas de colectivos.
Así también se apostará a ordenar la movilidad en barrios como Flores, Floresta, Vélez Sarsfield, Villa Luro, Parque Avellaneda y Mataderos, en donde no hay subtes. Además, se busca mejorar la conectividad con el partido de La Matanza.
Así, esta traza diferenciada sumará 8,6 kilómetros de extensión, 5,6 km serán en mano única, mientras que los otros 3 km se construirán en el tramo doble mano de Alberdi, desde Bruix hasta la General Paz.
Esta construcción sería la primera del estilo ya que hasta ahora los ramales están hechos en calles de doble mano, en su mayoría con carriles y estaciones centrales. En este caso, Bruix funcionará como un enlace entre las arterias, dado a que allí se convierte de mano única a doble mano.
Los trabajos comenzarán en los últimos meses de este año. Cuando se complete el tramo, la red tendrá, en total, 70 kilómetros. En la actualidad abarca 62,5 kilómetros si se suman todos los ramales. El primero fue el de Juan B. Justo, construido en 2011. Y más tarde se sumaron 9 de Julio, Cabildo, que cruza a provincia y continúa por Maipú, el del Sur, la autopista 25 de Mayo y el del Bajo.